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完美体育网站:性能不输柴油车市场反响劲爆曼恩hTGX氢内燃机牵引车实拍

发布时间:2024-08-26

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  2024年4月,德国曼恩正式发布了全新的hTGX车型。该车型采完美体育官网登录用氢内燃机作为动力,是欧洲卡车行业内最早上市的一批氢内燃机卡车。曼恩在氢内燃机领域的积累由来已久,随着hTGX车型的发布,曼恩也成为了欧洲首家推出氢内燃机重卡的制造商。

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  在曼恩的零排放重卡战略中,氢内燃机重卡与电池电动重卡相辅相成。电动重卡具备高效、创新等优势,但需要依托完善的基础设施才能够运行,氢内燃机重卡可作为强势补充。并且,氢内燃机重卡对极端天气的适应性更强,可在严寒地区顺利运行,回避气候带来的影响,更大的载荷空间也是其优点。正是因此,氢内燃机重卡也是曼恩近年来大力推进的产品。

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  曼恩hTGX氢内燃机重卡基于标准的TGX柴油版车型发展而来。在曼恩卡车家族的定位中,TGX主打公路旗舰,拥有宽体驾驶室、公路底盘等配置,是长途干线物流的好手。在其基础上,hTGX氢内燃机重卡延续了TGX车型的驾驶室、底盘等布局,仅是将原本的柴油发动机更换为了氢内燃机,零部件互换性极强,降低了前期开发、后期使用成本。

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  hTGX氢内燃机重卡在外观上也延续了柴油版TGX车型的设计,共享最新一代的曼恩重卡设计语言。例如:黑色前面罩底端进行加长,与下部的三级进气格栅相连,共同塑造了倒梯形的外观几何,如盾牌般威猛,三级格栅饰条的加入增强了精致感。同时,曼恩为hTGX的演示车设计了特殊涂装,由条纹及拼色组成,更显科技感及肌肉感。

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  相较于电动版本的eTGX重卡来说,hTGX氢内燃机重卡具备更强的续航能力、更快的补能速度、更好的适应性、更低的整备质量,十分适合执行木材、建材等重型长途运输工作。因此,车辆便采用了曼恩目前规格最大的GX驾驶室,高顶带卧铺布局,提供更宽敞的生活空间。

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  曼恩hTGX搭载了四枚大尺寸的70Mpa碳纤维缠绕储氢罐,安装在驾驶室后部的机架之上。这四枚储氢罐能够提供56千克的氢气储量,从而为车辆完美体育官网登录带来600公里的满载续航里程。氢气补加过程耗时少于15分钟,从而减少停机时间,保障快速运输需求。

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  曼恩hTGX氢内燃机重卡所搭载的储氢系统由VOITH福伊特提供,是该公司主打的Plug & Drive H2模块化储氢产品。它专为长途运输设计,可结合不同数量的储罐。其中:背驼4储罐构成了储氢的核心模块(Core Module),还可在其基础上组合侧储罐,或是搭载两台核心模块,总储氢量可在56千克、75千克、112千克之间切换,最高续航里程可突破1000公里。

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  发动机方面,曼恩hTGX氢内燃机重卡使用了全新的曼恩H4576型直列六缸氢气发动机,排量16.8升,能够输出520匹马力及2500牛米扭矩,最大扭矩区间覆盖900转至1300转。H4576氢气发动机的扭矩曲线与柴油发动机类似,这种独特的输出特性为高时效性的长途干线运输铺平了道路。

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  H4576氢气发动机基于D3876柴油发动机发展而来,共享约90%的部件,具备低成本、易于维护的优势。由于氢气燃烧温度更高,发动机运转过程中的热量耗散更大。即便如此,曼恩H4576发动机依旧实现了45%的热效率,处于国际领先地位。

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  此外,曼恩H4576发动机采用了点燃式技术路线,无需压燃柴油引燃氢气,燃烧过程仅有微量润滑机油参与,因此获得了欧盟零排放认证,与纯电动重卡享有相同地位。与发动机匹配的依旧为曼恩TipMatic变速箱及标准后桥,与柴油卡车体系兼容。

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  曼恩hTGX氢内燃机重卡提供4x2及6x4等驱动形式,但主推的还是三轴长轴距底盘,较柴油版车型长80厘米左右。这种选择在于:储氢罐系统的重量较大,需要三根车轴才能更好承载。6x4双驱、6x2后转向、6x2后提升底盘均可匹配,可根据实际需要自行选择。

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  据数据显示:相较于纯电动重卡来说,曼恩hTGX氢内燃机重卡能带来额外的2.5吨载荷空间,十分适合重型运输使用。驾驶室后部的储氢罐加长了车长,需要与更短的挂车匹配,才能够将车辆总长控制在合法范围内。因此,车辆更适合用于建筑材料、木材等货物的运输,这类货物密度较大,回避了挂车长度带来的装载空间短板。

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  在曼恩卡车家族中,hTGX氢内燃机重卡算是台进展顺利的产品。它的开发历经五年,凭借曼恩在柴油机领域的技术积累,其H4576氢气发动机并没有遇到太大的开发问题。如今,车辆的完成度已经相当之高,同时也开放给了媒体进行试驾。

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  今天文章中这组照片,便是在媒体体验日之上进行拍摄的。我们熟悉的荷兰媒体Bigtruck也对曼恩hTGX重卡进行了亲身体验,他们的结论是:hTGX氢内燃机重卡的动态与柴油重卡基本一致,但相比起来更安静、震动更少,行驶更平稳,听起来更像天然气重卡。

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  在曼恩的定位中,hTGX氢内燃机重卡将作为eTGX纯电动重卡的有力补充,但市场反馈则更加积极:绝大部分运营商都对其表现出了浓厚的兴趣,特别是那些不信任纯电动重卡的企业。根据计划,曼恩将最早于2025年投放约200辆hTGX氢内燃机重卡。在市场的热烈需求下,它的未来产量或将出乎我们的意料。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

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