我国也在积极推广这款新能源汽车，然而这款车的推广效果却远远不如人意，消费者购车的热情也随着时间的推移有所降低。

　　但是就在这款车的推广遇到瓶颈的时候，我国却“悄悄”地将“氢能汽车”的资源用作了列车。

　　在以前的汽车中，多半采用的就是化石燃料，而化石燃料一般来说都是石油和煤炭。

　　于是作为新能源汽车的“纯电动汽车”应运而生，人类的交通工具也进入到了环境保护的大潮当中。

　　然而就好像任何一款产品的推广一样，我国从研发氢能汽车到研发出第一款氢能汽车用掉的时间并不算短。

　　在用电池来存储电能方面，我国的科技水平曾经非常有限，因此面对研发出氢能汽车迈过的“新门槛”也是非常艰难的一步。

　　尽管我国的“纯电动汽车”的市场在近些年中一直节节上扬，但是相对于“纯电动汽车”来说，更加“环保”的“氢能汽车”的推广却持续的非常缓慢。

　　2015年，我国的“氢能汽车项目”即将步入到第二阶段的建设中，届时氢能汽车便会有所突破，然而现在距离2015年已经过去整整5年的时间，这款新能源汽车的推广也没有多少优势。

　　而此时在我国“纯电动汽车”和“氢能汽车”的大战中，我国却并没有将氢能汽车用作私家车，反而却“悄悄”的与许多人的生活“搭上线”。

　　相对于汽车来说，我国的列车使用的“电能”也就是“电力”要比汽车使用的“能源”要纯而且也要更加环保。

　　随着我国的社会经济的不断发展，我国的高速列车所占用的铁路越来越多，能够根据铁路的轨道来行驶，有相当高的行驶速度，且有的列车速度甚至能够比得上一些飞机的速度。

　　我国在这个方面的实力也得到了国际上的一致认可，然而随着高铁所占用的线路越来越多，我国的“货物列车”也随着其“脚步”开始发展。

　　因此我国的“运输部”也不断的给予高铁列车和货物列车升级的“机会”，令其在“承重”和“速度”上都有着较大的提升。

　　在以完美体育wm往的我国所列出的“下一代火车”标准中，能源的使用量有的甚至要求是当前的数倍。

　　然而这就导致能源的使用量也相对更大，为了不破坏“地球环境”，我国在为其“能源使用”做了提升的同时，也开始转向更加“环保”的“能源”。

　　在基本上都已经完美体育wm升级到当前的“最强”状态，要将“能源标准”再上升一层显然是非常困难的，因此我国也将不惜一切代价将自身的能源上升一层的“水平”一般“扔在了一边”。

　　新能源汽车的“环保”的一面得到了我国“绿色环保”的率先推广，然而在新能源汽车“火热”起来后，新能源汽车的“短板”也渐渐的被我国政府所看到，也因此我国的新能源汽车一直在不断的完善。

　　而随着汽车中的“纯电动汽车”逐渐的被“锻炼”出来，能够对其“电池”进行使用的时间也得到了大幅度的提升，不仅将“纯电动汽车”的续航里程在短时间内快速提升，甚至还有了对“电池”进行“快速充电”的能力。

　　新能源汽车的推广率再次因此得到了提升，然而列车的使用习惯和汽车有着太多的不同，无法使用“电池”这种重量级的设备，因此在新能源汽车的“轮子”和我国列车的“轮子”碰撞中，“氢能汽车”扮演着“救火队”这个角色。

　　氢能汽车使用的是“氢”而不是“电”，因此能够使用“氢能汽车”的列车，使用能源之后轻松的将“氢”转化成为“电”。

　　这样一来，我国的列车就不仅仅可以使用“电”这种环保的能源，还能够使用更加环保的“氢”这种能源，能够将这种资源的“使用效率”提升到100%。

　　我国的列车的需求量也是非常的高，如果列车使用的是“电”这样的环保能源，那么在“电力资源”匮乏的情况下，我国列车的“运行”就会受到一定影响。

　　然而即便是使用“氢”这种资源为列车提供能源的“氢能汽车”也无法阻挡我国列车“运行”所遇到的问题。

　　这不仅危害到我国经济加速发展的脚步，也会让我国的“水平”在世界上“黯然失色”，因此我国在“新能源汽车”上的研发贡献的力量非常大。

　　在以往，我国列车所使用的是“柴油机”来为列车提供所需的能源，然而“柴油机”的使用效率并不是很高，这就导致我国的列车虽然能够火速的行驶在我国的土地上，但是相对于“新能源汽车”来说，还是“大大的浪费”了“能源”。

　　在更换设备的时候，我国并没有将重点放在“成本”的“设备”上，更多的放在能够为列车“节约能源”这一方面，因此氢能汽车便被放在试验桌上。

　　这种氢能够在非常短的时间内得到使用，非常方便，因此我国列车就能够使用这种“润滑氢”来节约我国“电力资源”的消耗，同时也能够给列车“营造”出一个非常“环保”便捷的生活氛围。

　　“氢能汽车”的推广只是时间的问题，我国的列车所使用的“氢”不会长久的从“氢能汽车”中转移出来，而是一直会使用“润滑氢”作为列车的能源，这个环保的固定模式也将上升到我国的列车中。

　　并且有了我国列车的“站队”，目前一直在“冷眼旁观”我国的新能源汽车再次将其“火热”的程度再次的翻上“巅峰”。