（氢制取/液氢生产和存储、轻质高效液氢燃料储装置）等优势研究机构，综合技术水平接近国际先进，同时，④中国科学院大连化学物理研究所、⑤中国商飞、⑥沈阳航空航天大学、⑦北京理工大学

　　2009年11月，由中国科学院大连化学物理研究生研制的Ⅰ型航空用质子交换膜燃料电池电源系统应用于我国首艘燃料电池动力飞艇“致远一号”，Ⅱ型系统2012年7月应用于我国首架燃料电池无人机“雷鸟号”，Ⅲ型系统2014年9月作为某飞艇的尾推动力通过了高海拔环境适应性测试。

　　2017年1月，由中国科学院大连化学物理研究所制造的20千瓦燃料电池系统提供动力的国内首架载人燃料电池飞行器已经完成了它的首次成功试飞，这一成就代表着中国在航空领域燃料电池技术上实现了重大突破，并成为继美国和德国之后，全球第三个掌握该领域技术的国家。

　　2019年3月10日，中国商飞新能源验证机——“灵雀H”在郑州上街机场试飞成功。飞机飞行平稳，全系统状态良好，符合仿真预期，作为动力源的氢燃料电池动力系统得到充分验证。至此，从2019年1月以来，“灵雀H”新能源验证机开展了4个构型10架次的试飞任务圆满完成，标志着中国商飞未来民机在新能源领域的探索取得实质进展。

　　2023年9月，在2023年服贸会完美体育平台北京首钢展区，中国商飞公司展示了中国新一代氢能源技术验证机——“灵雀M”，其机身部按照加载液态氢原料设计。

　　2024年1月份，世界首款四座氢内燃飞机原型机—RX4HE原型机（120kW）在辽宁省沈阳市法库财湖机场成功首飞，搭载了2L氢燃料内燃机，飞机采用上单翼、低平尾、前置螺旋桨、前三点式不可收放起落架的总体布局，翼展为13.5 m，机长为8.2 m，巡航速度为180 km/h，留空时间1 h；携带的高压气态储氢为4.5 kg，氢内燃机最大热效率43%、综合热效率40%。

　　该项目由沈阳航空航天大学名誉校长辽宁通用航空研究院首席科学家中国工程院院士杨凤田主持研制，北京理工大学机械与车辆学院孙柏刚教授团队参与动力系统开发与标定工作。

　　2024年1月4日，该型飞机的氢内燃机在北京理工大学氢内燃机标定团队的实验室内完成台架试验测试，其功率达到120kW以上，并在试验中采用国产ECU方案，试验取得圆满成功，标志着装配该型氢内燃机的飞机满足在通航机场短跑道上的正常运行条件。

　　2009年11月，由中国科学院大连化学物理研究生研制的Ⅱ型系统2012年7月应用于我国首架燃料电池无人机“雷鸟号”。

　　2010年，沈阳航空航天大学组建了通用航空重点实验室，开始试制氢燃料电池无人机。

　　2012年，辽宁通用航空研究院研制的雷鸟氢燃料电池无人机完成首飞，成为我国首款氢燃料电池无人机。

　　2012年12月，中国第一架纯燃料电池无人机“飞跃”，由同济大学和上海奥科赛飞机公司联合研发，在上海奉贤海域首次试飞成功。这种无人机可以在距离海平面2千米的高度上，以30公里/小时的速度，持续2小时。

　　2014年，武汉众宇动力系统科技有限公司开发了“天行者”燃料电池无人机。

　　2017年，优雷特（银川）航空技术有限公司和珠海天晴航空航天科技有限公司共同研制了首架氢燃料电池倾转旋翼无人机。“蒲公英1-A”氢燃料电池无人机动力是“蒲公英”的燃料电池版，其目的是验证无人机氢燃料电池相关系统的可行性，2018年11月完成了80min飞行测试。

　　2022年3月13日，由航空工业直升机所研制的20千克级变距多旋翼无人机AR20顺利完成换装氢动力试飞试验，验证了氢动力电池应用在变距多旋翼无人机上的可行性。这次试验赋予了AR20更多的可能性，既为未来的能力进化指明了方向，又契合国家重视氢能源发展的国家战略，在可预见的未来，它将飞往更远更广阔的天空。

　　2023年12月8日，在重庆，翌翔无人机团队成功完成青鸥30B氢动力复合翼无人机单次持续飞行测试，成功打破国内同类型氢动力无人机续航时间测试纪录，续航能力达到国际先进水平。青鸥30B无人机是一型复合翼无人机，最大起飞重量达到40kg，采用氢燃料电池发电为无人机提供动力，具有续航时间久、运行效率高、红外目标低、环保无污染、发热噪音小等特点，带载续航时间超过了国内有报道的电动复合翼无人机，打破了国内氢动力无人机长续航记录；续航水平与美国洛克希德·马丁公司Stalker XE燃料电池无人机相当，其续航时间可达8小时，团队研发的非液氢燃料电池无人机达到国际先进水平。

　　2023年，浙江氢航科技有限公司成功研发的氢动力多旋翼无人机通过了中国电力科学研究院有限公司的检测认证，用于电力巡检，其主要性能指标完全符合电力巡检所需的使用标准。

　　2024年1月1日，由航空工业成飞自主研制的某型氢能源动力固定翼无人机圆满完成首次飞行试验。该机的动力系统采用70MPa高压气态储氢、燃料电池发电的组合设计。该氢能源动力固定翼无人机在研制过程中突破了内外流一体化总体设计、70MPa高压气态储氢系统设计、高效能量管理设计等关键技术，具有能量密度高、绿色无污染等显著优势，适用于巡线巡检、安防监控、中继通信等应用场景。

　　2024年4月24日，由北航能源与动力工程学院研制的“北航氢动一号”全电航空发动机在天津市静海区完成首飞，其发动机能源来源于氢燃料电池，全部采用电能带动螺旋桨产生推力，其最大续航时间比同质量锂电池提升一倍。此外，梦氢能源空冷氢电包，用于无人机。

　　2023年以来，国家开始主动氢能在航空领域的应用，氢能源飞机已被我国并列为未来绿色飞行的重要发展方向。

　　2023年10月，我国工业信息部、科技部、财政部、中国民航局等四部门联合印发了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》（简称《纲要》）。《纲要》中指出，要加快储氢装置、动力装置等核心关键技术攻关，开展适用于氢能源飞机的新型结构布局技术研究。推进氢燃料电池与氢内燃机、氢涡轮、氢涡轮混合动力飞机理论研究与技术验证，打通与氢能源产业上下游协同创新的技术应用模式。围绕氢能航空未来发展趋势，探索商业化氢能源飞机运营体系新模式。

　　2023年10月，中国航空学会正式向全球发布了国际绿色航空协会（IAGA）倡议，旨在以“通过技术进步与全球合作促进航空可持续发展”为愿景，促进新技术在绿色航空领域得到广泛应用，加快全球航空产业链全体参与者达成双碳目标的进程。