氢能作为未来能源的“主角”，正以独特的优势脱颖而出。进入2024年以来，全国多地陆续发布氢能利好消息。为了进一步助力氢能与燃料电池汽车高质量发展，9月25日，由北京海外学人中心和北汽集团联合主办的“链合创新 氢引未来——2024北京国际青年创新发展论坛新能源智能网联汽车平行论坛氢能分论坛”，在北汽福田“黑科技基地”X实验室举办。据悉，这是北汽福田第二年承办此类论坛，作为氢能产业链“链长”，北汽福田再现责任和担当，将大家组织起来，与众多的专家、智库、企业一道，把脉氢燃料电池技术目前存在的痛点和难点。

　　“氢能是绿色能源的转换中枢，拥有万亿级的蓝海市场。”北汽福田副总经理秦志东表示，当前减碳已成为全球的共识，也是各国参与国际竞争发展的新属性。作为实现“双碳”目标的主力军之一，汽车行业肩负的责任远不止于路上的汽车，“双碳”目标的实现贯穿着整个汽车产业链，从产品布局到生产脱碳，再到供应链转型，“双碳”正成为影响汽车全产业链变革与重构的重要因素。

　　根据国际能源署发布2023年全球碳排放报告，交通运输领域在总排放量里面占到10%，而保有量仅有12%的商用车碳排放占了交通的56%，可见商用车的减碳对国家构建绿色低碳交通体系至关重要。而氢燃料电池汽车，正是氢能在商用车领域应用的一个重要的突破口，也是目前解决中重型中长途运输的最佳零碳解决方案。

　　活动现场，与会代表围绕国内外燃料电池关键技术开发方向及面临的挑战，探讨氢燃料电池汽车关键材料生命周期碳减排的理论、实践与挑战，氢能产业发展趋势和京津冀实践，高效可靠智能的氢动力总成解决方案，长途重载燃料电池电堆的机遇和挑战，市场化燃料电池商用车大规模应用场景中膜电极的设计及应用，面向超大功率燃料电池电堆金属极板的设计制造方案，以及针对客户应用场景的膜电极产品设计优化思考。

　　北京工业大学材料与制造学部副教授孙博学针对关键材料生命周期评价的基本原理、减排技术背景、政策导向及市场机制、组织/产品层面碳排放核算及碳足迹等方面进行了系统性分析。孙博学表示，关键材料碳减排仍然面临碳排放核算标准体系亟待加强、材料碳足迹的核算边界与行业利益冲突、核算数据库亟待完善等挑战，深入理解材料碳减排评估方法学是应对产业发展机遇与挑战的核心，应持续开展方法体系建设，加强行业协同与实践，助力早日实现“双碳”战略目标。

　　大家总结和探讨了氢能产业的发展现状、优势、技术水平以及目前存在的短板和问题，与会专家一致认为，从市场发展过程分析，虽然氢能产业目前还处于规模化示范阶段，但随着氢能领域关键核心技术的突破、成本不断降低、氢能产业链及供应体系逐渐完善，氢能产业未来可期，市场应用将出现大规模增长。

　　商用车和乘用车燃料电池关键技术有哪些差异？国内外燃料电池基础材料开发又面临着哪些挑战？

　　主旨演讲之后，北汽福田研究总院常务副院长郭凤刚就以上问题主持了圆桌论坛，众多青年人才积极参与讨论，就多技术路线的氢能发展提出了见解，为本次论坛的成功举办贡献了青春力量。大家一致认为，随着我国在氢能领域的持续发力，关键零部件和技术开发方面已有所突破，氢燃料电池汽车自主化产业生态体系基本建立，国内的氢能产业逐步形成了完整产业链，掌握了主要生产工艺和技术，未来中国将是引领世界燃料汽车的主阵地。

　　值得一提的是，同期举办人才需求对接会，吸引了全球氢能相关领域国际化人才交流合作，拟引进一批储氢等新技术专业方向高端人才，涵盖液氢完美体育平台系统开发、燃料电池控制策略、膜电极开发、催化剂开发、电驱动等专业领域的博士、工程师及青年人才，引才引智，促进学术交流，为氢能产业发展做好战略人才储备。

　　据悉，北汽福田从成立之日起，就实施“人才强企”战略，坚定推进科技人才战略，持续引进新兴领域优秀人才，创新激励机制，激发组织和员工活力。尤其是近年来，北汽福田着力培养优秀青年人才队伍，启动“FF计划”“红星计划”“海星计划”“焕☆计划”等，打通优秀青年上升通道，全力培养提拔90/00后干部，2025年要实现90/95后干部占比不低于35%的目标；同时，围绕“食、住、用、行”提供全方位服务保障，为广大员工解决后顾之忧，与奋斗者共谋、共创、共赢、共享。

　　“今天我们有幸邀请到行业内的燃料电池系统、电堆、膜电极及催化剂、双极板等领域的专家以及各大高校的人才，各位深厚的学术造诣和丰富的实践经验，是千万技术创新的强大助推力。我相信这次论坛不仅仅是一次思想的碰撞，更是一次智慧的交流。通过大家的深入交流与探讨，一定能为氢燃料电池汽车及燃电池系统的技术发展换新思路，为整个氢能行业的发展开拓未来。”秦志东表示。

　　作为国内新能源汽车产业的先行者、“双碳”目标的积极践行者，北汽福田早在2006年就率先发力氢能领域，并经过近二十载的潜心研发和大力投入，已成长为氢燃料商用车的引领者。同时，北汽福田也是国内最早从事氢燃料电池研发的商用车企业，先后承接了多个国家科技攻关项目，拥有深厚的技术储备。

　　据悉，不管是客车还是货车的氢燃料电池车辆公告，北汽福田都是业内率先突破的企业。比如在2008年北京奥运会上，北汽福田首次在世界的舞台上展示了氢燃料汽车的成果；在2022年冬奥会上又一次性提供了515辆氢燃料的车队，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的纪录。

　　可以说，在氢能领域的探索方面，北汽福田始终走在行业的前列。其中在整车技术方面，北汽福田已完美体育平台经布局液氢整车技术、大功率燃料电池技术、高效率的电驱动系统及控制技术、冷热能综合利用技术；在零部件技术方面，北汽福田也同步布局高功率燃料电池系统集成技术、燃料电池热管理技术以及高安全、高储氢密度的工程化气液氢储供系统集成技术等关键核心技术，未来还将进一步拓展和布局。

　　不仅掌握关键核心技术，北汽福田还链合氢能产业链，促进技术创新成果加速落地应用，与生态合作伙伴共同推动氢能的制、储、运、加、用环节不断完善，促进京津冀氢能产业良性发展。目前，北汽福田的氢能源产品已在重大活动、城市配送、区域运输、公交客运等多种场景开展了规模化应用，已累计推广示范应用车辆3000余辆，安全运营超过一亿公里，创造了多个行业第一，市场处于行业领先地位。

　　“作为中国商用车第一品牌，北汽福田始终勇担国企责任、积极助力国家‘双碳’目标，将‘双碳’写入企业顶层战略设计，把‘为能源革命提供绿色解决方案’作为企业使命，更基于燃油车的行业地位，抢抓双碳战略机遇，换挡提速，加速绿色转型升级，明确了‘新能源第一发展战略’，致力于‘打造世界一流新能源商用车企业’。”秦志东说。