在重庆举办的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚强调了重要信息：要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机产业发展活力。

　　从市场数据来看，2024年前三季度的乘用车国内销量达1504.6万辆，其中燃油车销量为800.5万辆，占比53.2%，仍然占据主导地位。燃油车凭借低温续航更长、补能网络更方便、保值率更高等优势，继续作为消费者的主流选择。

　　在汽车行业新能源化转型过程中，发动机技术持续进步。广汽集团展现出强大的技术实力和前瞻性布局，其自主研发的内燃机技术已达到全球领先水平。单缸机指示热效率突破52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，并持续向50%有效热效率迈进。这一突出成就使其动力总成研发团队荣获国家卓越工程师团队称号。

　　广汽集团总经理冯兴亚提出了重要的战略思维：成熟的东西不要丢掉，新的东西要抓住机遇赶快发展。广汽集团已构建了涵盖纯燃油、油电混动、插电混动、增程混动乃至氢混动的全方位技术布局。特别值得一提的是，11月14日，搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版已成为全球首款上路示范运行的氢混整车。

　　在全球市场竞争中，中国汽车企业已显著缩小与西方的技术差距。2024年前三季度，广汽集团产品已销往全球70个国家和地区，累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%，充分证明了中国汽车企业在国际市场上的竞争力。所以，国内汽车企业还是需要保留并升级燃油车技术，作为一个竞争备选项。

　　随着内燃机技术持续迭代升级和创新突破，燃烧效率不断提升，混动技术日益成熟，燃油车市场正在迎来新的发展契机。这种技术进步不仅为消费者带来了更多选择，也为汽车产业的可持续发展提供了新的思路。

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