1、以传统的汽油内燃机为例子，热能的利用大约是1/3多一些为热能转化为有用的功；大约1/3的热能由排气管损失了；另外大约1/3的热能经过气缸和气缸盖的热传递而浪费了，传统内燃机热效率低的主要技术原因是：汽油的自燃温度低，为了不发生振爆，其压缩比不能太高，一般在10-12之间，而因为内燃机的热效率与压缩比有直接关系，所以汽油内燃机的热效率低。传统的汽油内燃机排气污染大。

　　2、传统内燃机大部分是用四冲程，气缸内部的有效平均压力高，温度高，受到气缸材料的限制。动力不平衡，需要飞轮来平衡动力，构造复杂。

　　4、传统内燃机的进气口、出气口、进燃料和点火都“挤”在气缸顶，热效率差。

　　5、基于此，现在提供单冲程对置型高热效率氢内燃机，可以消除现有装置存在的弊端。

　　1、本实用新型的目的在于提供单冲程对置型高热效率氢内燃机，以解决背景技术中的问题。

　　3、单冲程对置型高热效率氢内燃机，包括安装框和设置在其内部的若干个气缸，每一个气缸里有一对对置设置的活塞、燃烧室，燃烧室上设有注氢口和火星塞、电磁阀进气口和电磁阀排气口，所述燃烧室上气缸里贯穿有一对活塞筒，两个活塞中间有燃烧室，每个活塞外端都设有一个抵压柱，抵压柱外端配合设有一个抵压球，所述注氢口几个气缸里的中间位置转动设有一个中心转轴，所述中心转轴两端分别固定有一个偏置正弦波旋转盘，活塞抵压球与偏置正弦波曲面抵压接触，将活塞的线性移动转换为中心转轴和旋转盘的圆形移动。而偏置正弦波曲面会导致内燃机的膨胀比大于压缩比。

　　4、在可选方案中：气缸横向水平安置，所述气缸的数量为六个，每一个气缸里构建1对活塞。

　　5、在可选方案中：利用阿特金森循环和米勒循环的优点和氢气的特性，内燃机内部气体的膨胀比大于压缩比，设在1.2-1.5倍。

　　6、在可选方案中：所述氢内燃机用对置和旋转盘的特性，气缸内径与一边的冲程比设在1.0-1.2之间。

　　8、利用氢气比较低的氢气和空气比例燃烧，排除完美体育官网登录有毒物氧化氮的产生，达到零排放污染；

　　9、利用氢气自燃温度高于汽油温度的两倍，氢内燃机的压缩比可以高于传统内燃机的两倍；

　　11、利用对置型气缸，氢内燃机的压缩比可以高于传统内燃机的两倍。本实用新型的氢内燃机在理论上压缩比最高，与传统汽油内燃机机比较可以高16倍，到达160；

　　13、本实用新型的内燃机利用一组特殊偏置正弦波旋转盘，代替传统内燃机的连杆和凸轮。特殊旋转盘经过一个活塞上的圆球与直接与旋转盘接触，将活塞的线性运动转为中心转轴和旋转盘的旋转运动，同时也转换了功能；

　　14、本实用新型的内燃机利用一组特殊旋转盘的位置经过电磁阀控制进气口和出气口的开关和时间，同时也控制氢燃料和点火的时间；

　　15、本实用新型的内燃机利用阿特金森循环，膨胀比大于压缩比，减少排放热能损失；

　　16、本实用新型的内燃机用多对对称的安排，进气口和进气口远离燃烧室和火花塞，减少点火初期的不良效应，防止爆振，减少震动和噪音。同时也减少燃料预燃和自燃减少内燃机的可能，防止爆震，减少火花塞的损坏；

　　17、本实用新型的氢内燃机用对置型气缸，不需要气缸盖、连杆、凸轮杆构造简单；

　　18、本实用新型的氢内燃机用单冲程设计，气缸安排设置对称，功能分配均匀，不需要飞轮；

　　19、本实用新型的内燃机缸径大于一边的冲程，旋转速度低，减少机械磨损损失，提高内燃机机械效率；

　　23、本实用新型的内燃机结构对称平衡，振动小，噪音少，磨损少，机械效率高。

　　1.单冲程对置型高热效率氢内燃机，包括安装框和设置在其内部有若干个气缸（201），每一个气缸里有一对对置设置的活塞（206）、燃烧室（209），燃烧室（209）上设有注氢口和火星塞（203）、电磁阀进气口（204）和电磁阀排气口（202），其特征在于，所述气缸（201）里贯穿有一对活塞筒，两个活塞（206）中间有燃烧室（209）， 每个活塞（206）外端都设有一个抵压柱，抵压柱外端配合设有一个抵压球（205），几个气缸（201）里的中间位置设有一个中心转轴（208），所述中心转轴（208）两端分别固定有一个偏置正弦波旋转盘（207），活塞抵压球与偏置正弦波曲面抵压接触，将活塞的线性移动转换为中心转轴和旋转盘的圆形移动，而偏置正弦波曲面会导致内燃机的膨胀比大于压缩比。

　　2.根据权利要求1所述的单冲程对置型高热效率氢内燃机，其特征在于，气缸（201）横向水平安置，所述气缸（201）的数量为六个，构建六对活塞（206）。

　　3.根据权利要求1所述的单冲程对置型高热效率氢内燃机，其特征在于，利用阿特金森循环和米勒循环的优点和氢气的特性，内燃机内部气体的膨胀比大于压缩比，设在1.2-1.5倍。

　　4.根据权利要求1所述的单冲程对置型高热效率氢内燃机，其特征在于，所述氢内燃机用对置和旋转盘的特性，气缸内径与一边的冲程比设在1.0-1.2之间。

　　本技术公开了单冲程对置型高热效率氢内燃机，其利用氢气的特性设计横向型、单冲程、对置型、高压缩比、偏置正弦波旋转盘控制进气口和出气口并执行线性动力转换为圆形动力、利用电磁阀控制进气口和出气口。其善用氢气的特性，设计一个与传统内燃机设计完全不同的氢内燃机。本技术的高效率氢内燃机，热效率高，构造简单，零部件少，容易生产，容易维修，供应链充沛，价格低。本技术氢内燃机的理论上理想指示热效率是84%，而经过试验和理论的计算，本技术氢内燃机的实际指示热效率可以达到65%以上；本技术是新能源电动车和新燃料电池车强有力的竞争对手，本技术氢内燃机也是再生氢能源系统的主要组成部分。

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