未来五年，全国座加油站的数量从现在的11万座缩减到9万座左右。这意味着，每5座加油站中就有1座将关闭，中国石油消费的完美体育官方网站“黄金时代”可能要正式宣告结束了。

　　曾经，如同繁星般分布在全国大街小巷和高速公路沿线的加油站，是中国经济高速发展的一个象征。

　　它们默默为无数燃油汽车提供动力源泉，支撑着整个交通体系的运转，在经济运转中扮演着关键角色，并成为了内燃机时代能源供应的核心节点。

　　然而，能源的绿色低碳化变革，给建立在能源上的工业体系带来了翻天覆地的变化，也给代表着化石燃料辉煌的加油站带来了前所未有的挑战。

　　日前，中国石油集团经济技术研究院发布的报告指出，中国石油消费正在进入达峰平台期，其中成品油需求已经出现拐点，进入下降通道。未来五年内，中国将有2万座加油站逐步退出历史舞台。

　　这不仅是一个简单的数字变化，更标志着一个时代的终结。在燃油车逐渐被新能源汽车取代的当下，传统加油站也或将成为时代的眼泪。未来，石油公司将如何应对挑战，加油站的角色与功能将如何被重塑？

　　近日，中石油经济技术研究院在北京发布《2024年国内外油气行业发展报告》（下称《报告》）。

　　《报告》显示，印度取代中国成为全球油气增长的新引擎。2024年，全球石油需求增长90万桶/日，较2023年增量减少150万桶/日，其中，中国需求增长仅为1万桶/日，而印度需求增量达20万桶/日。

　　在需求增长放缓的趋势下，我国原油进口量出现高位回落。2024年，中国原油进口量为5.53亿吨，同比下降1.9%。除疫情影响外，这是近二十年中国原油进口量第一次下降。

　　《报告》同时指出，2024年，中国石油表观消费量7.56亿吨，与上一年基本持平，但成品油消费却同比下降了2.4%，为3.9亿吨。中石油经济技术研究院预测，2025年石油消费将进入峰值平台期，但成品油需求还将下降1.9%。这一组数据，预示了石油消费市场格局重要变化趋势的开端，而这一变化也直接带来了加油站的变化。

　　在发布会上，中石油经研院副院长吴谋远指出，预计到2030年，中国的加油站数量会从现在的11万座，减少到9万座，整整减少完美体育官方网站2万座。也就是说，未来五年内，每五个加油站里就会有一个消失。

　　石油消费结构正在呈现出“成品油下降，化工用油上升”的特点，这无疑将是对行业非常大的考验。吴谋远介绍，成品油市场的竞争将会非常激烈，过去是增量市场，现在是缩量竞争。

　　在中国油气市场，新能源汽车的飞速崛起，直接减少了汽油和柴油的需求量，改变了交通用能的需求格局，成为了成品油乃至石油消费增速转变最重要的原因。

　　2024年，中国新能源汽车的产销均突破了1200万辆大关，同比分别增长34%和36%。同时，我国新能源汽车保有量超过3000万辆，达到了3140万辆，占汽车总量比重超过8%。

　　而新能源汽车渗透率由2020年的5.8%，逐年升高至2024年的47.2%，增长态势迅猛。仅仅是新能源汽车，2024年就累计替代汽油约2800万吨，这也带动全年汽油消费量同比下降3.1%，降至1.58亿吨。

　　除此之外，LNG（液化天然气）重型卡车（以下简称重卡）的行驶里程增加也是成品油消费下降的重要因素。数据显示，2024LNG重卡销量近18万辆，同比增长15%，创下历史最高纪录；LNG重卡行驶里程预计达到700亿公里，同比增长超过50%，替代柴油约2500万吨，预计柴油消费量将下降4.8%。

　　中石油经研院院长陆如泉在发言中表示，新能源汽车和LNG重卡替代的汽油、柴油消费量达到5300万吨，大约相当于成品油消费总量的七分之一，而且这个态势是不可逆的。

　　中石油经研院石油市场研究所所长王利宁介绍，预计2025年新能源车替代的汽油消费将再增加1000万吨，达到3800万吨；LNG重卡对柴油消费的替代将增加300万-500万吨，达到2800万吨以上，具体取决于LNG价格。

　　未来，替代能源的发展将加速成品油消费下降，预计到2030年降至3.1亿吨，较2024年降8000万吨，降幅20.5%。汽油、柴油需求降幅达1/4左右，分别降至1.17亿吨、1.39亿吨;仅煤油需求有增长。“十五五”期间成品油消费由“十四五”的年均增0.3%转为年均降4.1%。

　　交通领域的燃料替代，让中国石油消费有望提前达峰。中石油经研院预计，中国石油需求将在2025年达峰，在新型能源体系建设下，石油定位逐步由交通燃料转向“交通用能保障+原料用能核心”。

　　具体峰值水平方面，陆如泉介绍，2025年替代能源在高基数上呈现高增长，将加速石油消费提到进入峰值平台期，预计同比增长1.1%至7.65亿吨，峰值水平低于此前预期；整体石油消费将在2030年降至7.3亿吨。

　　成品油需求和消费的下降，对下游的加油站行业产生了深远影响。加油站行业竞争已经从传统行业内扩展至“跨界”竞争，构建综合能源服务，融合加油、加气、加氢、充电、新能源及非油业务为一体，已经成为新时期传统加油站转型升级、高质量发展的重要方向。

　　同时，成品油需求和消费的下降，只是能源消费低碳化、清洁化大趋势的一个缩影。在全球绿色转型提速的大背景下，国内的油气巨头们也在新能源业务上纷纷按下了加速键。

　　早在2021年，中石油就将绿色低碳纳入集团公司发展战略，进一步明确“清洁替代、战略接替、绿色转型”三步走总体部署，将新能源纳入公司主营业务。

　　随后，中石油在新能源领域的布局节奏明显加快。2022年—2024年，中石油全年风、光建设指标获取规模分别为1623MW、9423.88MW及2128.1MW。

　　同时，中石油也开始了密集投资新能源公司。仅在2024年，中国石油就一口气成立了33家新能源公司。此外，作为中国石油专门投资布局新兴产业、未来产业的资本运营平台，中国石油集团昆仑资本有限公司，在2024年也投入超33亿元在充换电、核聚变、锂电池、润滑油、储能等领域疯狂布局。

　　2025年2月6日，中国石油集团董事长、党组书记戴厚良主持召开碳达峰碳中和工作领导小组会议、新兴产业领导小组会议。戴厚良指出，要抓好新能源指标获取和转化，重点聚焦沙戈荒大基地，积极发展地热、风光发电、氢能等新能源业务，加快推动企业向生产供应“油气热电氢”综合能源转变。

　　与此同时，中石化积极拥抱新能源大发展时代，根据自身优势推进新能源与主业融合发展，将“油气氢电服”转型推向纵深。

　　中国石化集团公司董事长、党组书记马永生在接受采访时表示，中石化将继续有序推进新能源与主业融合发展，构建多能互补、协同高效的能源体系，积极布局氢能、风能、光能、地热能、生物质能等新能源和清洁能源，提升非化石能源供给规模。

　　在全国，中国石化拥有3万多座综合加能站，位居世界第二、中国第一。中石化正在积极把传统加油站改造成“油气氢电服”综合补能站。2024年截至11月，中国石化充电平台自营充电量突破14亿千瓦时大关，正在努力建成中国头部充电运营商和第一直营平台。

　　在锚定打造“中国第一氢能公司”目标后，中石化积极推进全制、储、加、用全产业链氢能技术应用。根据北理工新能源汽车国家大数据联盟发布数据，中国石化加氢量市场份额约为40%，国内氢能网络占有率30%左右，已经成为全国氢气零售销售量最大的企业和全球建设和运营加氢站最多的企业。

　　根据中海油披露的新能源投资发展计划，“十四五”期间，中海油在可再生能源领域的投资占比将达5%-10%。到2025年，目标获取海上风电资源500万千瓦到1000万千瓦，装机150万千瓦；获取陆上风光资源500万千瓦，投产50万千瓦到100万千瓦。

　　在建设新型能源体系目标指引下，以“三桶油”为代表的石油化工企业正在极拥抱新能源大发展时代，结合自身业务特点布局谋篇，构建多元业务结构，从“油气独大”到“多能并举”。这场转型不仅关乎企业存续，更将深度影响中国能源结构的优化进程。

　　[9]动荡重塑的能源图景——对“十五五”时期国内外能源发展形势的若干判断[J].国际石油经济,2025,33(01):2-10.

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