近些年宝马一直在同时走多条路，内燃机、混合动力、纯电动力，同时宝马集团还对氢燃料动力寄予厚望，去年宝马已经官宣要在2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），这一布局离不开另一家汽车巨头：丰田。

　　宝马集团与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录（MOU），双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，促进氢燃料电池车在市场上的普及度。

　　宝马想要在2050年前实现“碳中和”，但目前没有单一解决方案能满足全球客户的多样化出行需求，只能多方案同步进行，将氢燃料完美体育官方网站电池作为BEV和PHEV的有力补充。

　　宝马敢于寻找新的解决方案并付诸行动是值得肯定的，丰田也在此领域专研多年，自2014年以来一直在销售氢动力Mirai，目前已是第二代。宝马和丰田的合作并不是同一个车型换个标，而是要推出具有独特品牌特征的氢动力汽车，两家汽车制造商也在努力改善加氢基础设施。

　　现在大家都推测宝马这边的首款氢动力汽车应该是下一代的G65 X5，因为目前宝马已经小批量量产了基于现款X5而来的iX5 Hydrogen，而下一代X5还是基于CLAR平台打造而来，基于此研发新的氢燃料动力总成也就更加容易。

　　另外就目前的情况来看，氢燃料领域在短时间内的成本会相对较高，所以当2028年真正推向市场的时候，售价也可能会高一些，而这一技术如果在X5上得以批量生产，因其中大型SAV的尺寸、豪华车型的定位，也不会让意完美体育官方网站向客户觉得太跳戏。

　　有小伙伴可能会好奇CLAR和NCAR对于宝马X5参数图片）的研发有什么不同？按照宝马的发展趋势，NCAR是宝马的纯电平台，而CLAR可以兼顾多种动力形式，且Neue Klasse新世代的设计语言也会应用到其他车型上，所以下一代宝马X5在设计和用料上不会有什么落后的地方。

　　但小编猜测，基于CLAR而来的下一代X5因为要兼顾燃油动力，布置传动系统，所以在使用空间的布置上可能会受到一些影响，这是无法避免的。那下一代X5为啥不和3系/i3和X3/iX3一样分开平台来打造呢？

　　这就可能会牵扯到研发时间和节点的问题，相比于X5，3系和X3的定价更低、受众更广，基于新世代架构研发纯电版就会最大程度地促进销量增长，而且大家也知道3系已经经历了两次中期改款，可能就是为了用上新世代的技术吧？

　　而X5，下一代G65到2026年8月就开始量产，这个时间节点离Neue Klasse架构正式发布不过一年的时间，太近了，可能宝马就根本来不及规划新世代X5？