近日，记者在采访清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任助理马凡华博士时了解到，由于氢燃料电池成本过高，目前清华大学推出了一个更简单易行的方法，即在天然气发动机的基础上，掺入20%或完美体育官方网站30%的氢气，这种方法能在不改变现有汽车发动机构造的情况下，实现氢的有效利用。

　　马凡华博士说，“掺氢比例可根据不同发动机特性相应变化，掺氢天然气发动机排放标准可以轻松达到欧Ⅳ标准，若再经过技术处理可以达到欧Ⅴ标准。利用这项技术首先是更环保，大大减少了氮氧化物和二氧化碳排放量，而且技术非常成熟，能马上实现应用。”

　　目前，清华大学已经拥有自主知识产权的天然气掺氢混合燃料发动机以及相匹配的整车。据马凡华博士介绍，国外较早就已开始使用此类混合燃料发动机，该发动机比现有的纯天然气、汽柴油完美体育官方网站发动机更环保。此外，纯氢燃料电池对氢气的品质要求非常高，如硫含量要求在10ppm（百万分之几）以下，而清华大学的天然气/氢气混合燃料发动机对于氢气纯度要求并不高，混合燃料发动机“胃口”很好，可以吃“粗粮”。

　　此外，采用天然气/氢气混合燃料技术，不仅耗氢量较大，而且天然气发动机改造成本低。北京市目前有4000余辆天然气公交车，如果都能改造成此类混合燃料公交车，投资不大，但环保效益可观。

　　马凡华博士认为，氢燃料电池的规模化应用至少在8~10年以后，大规模产业化应用更需要15~20年。天然气/氢气混合燃料发动机技术比纯氢燃料电池更成熟，离现实应用更近，可以作为氢燃料大规模应用前的良好过渡。