日前，据海外媒体报道，本田计划2024年开始在美国俄亥俄州的Performance Manufacturing Center (PMC)生产氢燃料电池车型。据悉，该车型将基于全新CR-V)开发而来。

　　氢燃料电池车未来将会对本田品牌起到关键作用，到2040年，纯电动汽车与氢燃料电池车将会占据其销量的100%。但有意思的是，本田CEO三部敏宏曾在今年年初时表示，本田意识到，氢燃料动力在未来不会成为主流。不过本田还是宣布会保留氢燃料电池动力系统，并表示这些车型将会拥有比纯电动车型更长的续航里程。

　　本田CR-V是美国最畅销的SUV之一，在最新一代产品中，预计混合动力车型的销量占比将达到50%。此外，PMC刚刚结束了讴歌NSX)的生产，目前已开始生产限量版TLX车型。同时，本田目前并没有公布新车的具体时间表，车辆的具体数据我们也不得而知。

　　编辑总结：本田计划在2040年前逐步停产内燃机汽车，进而全面转向纯电动车（BEV）和氢燃料电池汽车（FCV）的生产。只是氢燃料电池虽然再一次被推向大众视野，未来是否会成为真正的主流还需要市场的考验。

　　smart精灵#5将于9月20日公布配置，并开启线上预订。其基于SEA浩瀚平台打造，定位大5座中型SUV，是smart品牌最大的车型。除车长外，其他尺寸均超过奔驰GLC标轴。新车有单电机、双电机以及BRABUS性能版可选，车顶配备激光雷达，最大续航里程740km。销售员透露，精灵#5将搭载空气悬架，预计售价超过25万元。

　　奇瑞iCAR V23已完成申报，5门5座布局，全系搭载低功率电机+宁德时代磷酸铁锂或三元锂电池，提供单/双电机2种动力，账面参数不及iCAR 03/03T。销售员表示，新车将于10月开启预售，也可以像iCAR 03一样选整装套件。别说你们馋了，我也打算自购一辆。销售门店经理回复到，一起来喊9.98万！

　　丰田bZ探索空间的工作人员透露，新车采用12.8英寸中控悬浮大屏，支持4G车辆网络和OTA车机升级，售价和bZ3（16.98万起）差不多。

　　具体看，高峰版相比远峰版取消了空气悬架、自动转向照明、迎宾灯、接近唤醒系统、后窗电加热除霜、感应式电尾门、方向盘记忆、Nappa真皮座椅（换仿皮）、前排座椅通风、氛围灯。

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　　9月14日，奇瑞2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM开启预售，前者15.59万起，后者16.99万起。汽油入门版和豪享版的预售价，较现款对应版型上调3000元。