2024年，氢能两轮车成为燃料电池应用领域最重要的热点之一，众多企业纷纷布局抢占氢能两轮车商业化赛道红利。

　　今年以来，氢能两轮车投运呈快速增长态势。据高工氢电产业研究所（GGII）不完全统计，国内氢能两轮车投运数量相较于去年翻了两番。氢能两轮车正在城市出行、共享出行、短途物流、旅游景区等场景中被批量应用。

　　今年氢能两轮车投运数量激增的原因是什么，2025年氢能两轮车会有怎样发展？

　　氢能两轮车按照外观设计主要分为氢能自行车、氢能轻型摩托车、氢能摩托车。由于燃料电池较锂电具有续航长、补能快、更安全等优势，氢能两轮车应用开始被接受，商业模式逐渐打开。高工氢电统计2024年以来的氢能两轮车投运情况（根据相关公开信息整理，或有疏漏）。

　　据高工氢电产业研究所（GGII）不完全统计，2023年国内投放氢能两轮车累计超过2000辆，而2024年，国内超过氢能两轮车累计超过6000辆，同比增长翻了两番。

　　当前，以台铃、鹏飞集团、国氢科技、捷氢科技、氢蓝时代、氢航科技、轻绿科技、暗流科技、永安行等为代表的燃料电池及两轮车厂商积极布局氢能两轮车市场，不断传出新品发布、产品投运、项目签约、投融资等方面的利好消息。得益于技术提升及成本降低、市场接受度提高、商业模式打开等因素，氢能两轮车具备较强的大规模商业化推广潜力。

　　政策方面，与燃料电池汽车不同，氢能两轮车的推广应用不过多地依赖政府持续补贴，在双碳目标下，越来越多地方政府愿意开放路权推动氢能两轮车落地，这样也加速了市场订单的放量。

　　技术与成本方面，近年来随着产能的扩张和产品技术的更新迭代，氢能两轮车的购置成本、使用成本持续快速下降。

　　商业模式方面，得益于共享单车长期发展、较为成熟的商业模式，氢能两轮车的市场接受度较高，用户群体基数较大。

　　在套用共享单车的运营模式获利之外，氢能两轮车在员工通勤和旅游景区等场景也可以与企业展开合作，商业模式呈现出更加多元的形式，企业在这些场景下增加投运数量，可以尽快扩张氢能两轮车的市场版图。

　　整体来看，氢能两轮车同时具备面向To B端和To C端用户的双重优势。今年氢能两轮车在投运数量上已实现较大的增长与突破，行业发展涌现出新的活力，未来大规模推广正一步步变成现实。

　　佛山市攀业氢能源科技有限公司总经理助理张正霖表示，当前氢能两轮车主要应用的空冷燃料电池功率较小，可以不依赖于大完美体育平台型的加氢基础设施，并且用氢量较少，对于整个氢气的价格敏感程度较低，成为氢能产业下游应用的一个重要方向。

　　氢能两轮车的主要应用场景目前集中在四个方面：城市出行、共享出行、短途物流、旅游景区。

　　城市出行：氢能两轮车作为一种环保、高效的交通工具，适合在城市中短途出行。由于其零排放、低噪音和低维护成本的特性，可以缓解城市交通压力，并减少对环境的污染。

　　共享出行：氢能两轮车适合作为共享出行工具，可以为市民提供更加便捷、舒适的出行方式。在共享单车、共享汽车等共享出行方式的基础上，增加氢能两轮车的共享服务，可以扩大出行选择范围，提高出行效率。

　　短途物流：氢能两轮车可以用于短途物流配送，如快递、超市配送等。其高效的物流运输能力和环保的能源消耗，可以降低物流成本，并减少对环境的影响。

　　旅游景区：旅游景区内道路狭窄，传统汽车通行不便，氢能两轮车则可以轻松应对这种情况。其低噪音、零排放的特性也符合景区环保要求，同时可以为游客提供更加舒适、便捷的旅游体验。

　　氢能两轮车应用场景更加多元化，使其大规模商业化推广潜力进一步增加。从近期一系列消息来看，明年氢能两轮车将会保持高速增长的趋势。

　　今年9月，佛山南海区举行了氢能两轮车产业示范项目启动仪式。该地发展和改革局局长张家玉对外透露，该氢能两轮车示范项目，是国内规模最大的氢能两轮车示范项目，到2025年底，南海计划投放氢能两轮车达1.5万辆。

　　同月，北京氢冉新能源科技有限公司与会来电签订氢能两轮车即时配送应用合作，双方将结合各自于氢能源两轮车及即时配送领域优秀经验，于2025年完成2000辆氢能外卖两轮车应用落地。

　　今年12月，氢蜂出行科技有限公司与深潮产业合作园区管委会、凤泉湖高新区管委会三方共同签署项目投资协议书。共同推动氢能两轮车相关产品在潮州先行示范，首批2000辆氢能共享单车将投放到潮州古城周边区域。

　　综合上述签约情况来看，2025年氢能两轮车投放将会迎来一波新高潮。在双碳目标下，随着更多地方政府开放市场，将进一步推动共享氢能两轮车落地，同时也将加速市场订单的放量，助推氢能两轮车向规模化、商业化方向持续发展。

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